Некоторые водители предпочитают не ездить в зимний период. В этом случае с автомобилем во время длительной стоянки могут произойти нехорошие перемены, например, спустятся колеса или появится коррозия. Такое мнение в беседе с «Вечерней Москвой» высказал автоэксперт Михаил Колодочкин.

Фото: вечерняя москва

— За время простоя могли спуститься колеса — это обязательно нужно проверить. Может быть, что-то подгнило, появилась коррозия — с этим сражаться нужно быстро. Тут есть разные способы. Если очаги небольшие, то можно просто чуть-чуть подкрасить. Можно с этим вопросом на обычную мойку заехать — там обычно рады помочь за скромную сумму. Если говорить о полном антикоре, то это будет стоить тысяч 20–25. Здесь уже все зависит от того, как долго вы планируете на своей машине ездить, — рассказал эксперт.

Перед первым выездом машину стоит помыть и пропылесосить, чтобы создалось ощущение свежести, посоветовал Колодочкин. Если протереть ветровое стекло, то видимость станет гораздо лучше, так как за период простоя стекло могло помутнеть, заметил специалист.

При необходимости может понадобиться замена или зарядка аккумулятора, подчеркнул собеседник «ВМ».

— Если машина всю зиму стояла с подключенной аккумуляторной батареей, то почти наверняка за это время она разрядилась. Современная машина в состоянии покоя все равно потребляет ток, особенно, если там стоит не заводская, а внешняя противоугонная система, — рассказал специалист.

По мнению эксперта, если человек опасается ездить зимой, имеет смысл возобновить поездки в апреле.

— Лучше подождать еще март, потому что сейчас фактически все еще продолжается зима, хоть и формально можно переходить на летние шины. Если под колесами не пойми что, то лучше отдохнуть от машины, — рассказал собеседник «ВМ».

Первый выезд после перерыва лучше организовать на спокойных дорогах, уверен эксперт. Будет достаточно 30 минут неспешной езды, чтобы вспомнить ощущения, заключил Колодочкин.

Новая Hyundai Sonata может получить полный привод

Компания Hyundai испытывает полноприводную версию Hyundai Sonata 2024 модельного года, сообщает издание Carscoops и публикует «шпионские» фото прототипа нового седана в процессе испытаний.

Фото: газета.ру
При этом на ветровом стекле автомобиля укреплена табличка с характеристиками, на которой указано, что машина снабжена полным приводом и 2,5-литровым мотором бензиновым мотором с непосредственным впрыском.

Стопроцентной уверенности в достоверности информации на табличке нет, однако появление в гамме Sonata полноприводной версии выглядит логичным шагом для привлечения клиентов из стран с холодным климатом, отмечает издание. Кроме того, полный привод есть у основных конкурентов корейского седана: Toyota Camry получила его в 2019 году, также полноприводные автомобили есть в линейке Kia K5 GT Line.

На снимках салона новой Sonata можно видеть широкоформатный дисплей медиасистемы, который не предлагается в актуальной версии. Также известно, что у Sonata 2024 года значительно изменится дизайн передней части кузова.

Ранее стало известно, что европейские автопроизводители резко сократили выпуск малолитражных автомобилей.

Журнал «За рулем» перечислил 7 слабых мест трансмиссии кроссоверов Renault и Nissan

Эксперты журнала «За рулем» перечислили слабые места трансмиссии одного из самых популярных на вторичке полноприводников — Renault Duster.

Фото: Южный автомобиль
На основе кроссовера Renault Duster построены такие модели как Nissan Terrano, Renault Kaptur и Renault Arkana. По многим узлам и агрегатам Renault Duster также унифицирован с кроссоверами Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Renault Koleos, а соответственно, у всех этих моделей могут возникать общие проблемы.

Во-первых, у Renault Duster с механической коробкой передач перестает возвращаться педаль сцепления. Это связано с износом и повреждением соединения педали со штоком главного цилиндра. Детали пластмассовые, а поэтому быстро ломаются. Во-вторых, на механических коробках полноприводных Renault Duster быстро изнашивается передний подшипник вторичного вала. В-третьих, типичными неисправностями автомата считаются течь рабочей жидкости, негерметичность теплообменника, быстрый износ втулок валов.

Все это ведет к ускоренному износу фрикционов и снижению ресурса соленоидов. Также у Duster недолговечны ступичные подшипники, они сдаются уже на пробеге 60 000 километров. В угловом редукторе автомобиля есть вал, который передает момент на привод правого переднего колеса. Уплотнение и подшипник этого вала считаются слабыми местами, может появляться течь сальника и неприятная вибрация во врем движения. Может выйти из строя задняя крестовина карданного вала.

Почему китайские бренды не спешат привозить в Россию бюджетные седаны

Еще совсем недавно в России лидерами продаж были бюджетные седаны Kia Rio, Hyundai Solaris и VW Polo, но с 2022 года ситуация изменилась. Этих автомобилей больше нет, а на замену bv пришли китайские кроссоверы. Сайт «Тарантас Ньюс» пообщался с дилерами китайских марок и выяснил, следует ли ожидать скорого появления недорогих китайских седанов.

Фото: ПроКроссовер.ру
Ранее сообщалось, что в январе этого года 46% от общего объема продаж автомобилей в России пришлось на китайские марки. На покупку китайских автомобилей было потрачено россиянами порядка 51 млрд рублей, что в 3,2 раза больше, чем годом ранее. Практически все продажи пришлись на автомобили сегмента SUV и ни одного «трехобъемника». Превращаясь в монополистов, китайские автопроизводители без зазрения совести повышают цены, хотя в самом Китае эти автомобили стоят 1,5–2 раза дешевле, чем в России.

Независимый автоэксперт Игорь Моржаретто ответил корреспонденту «Тарантас Ньюс»: «Китайским маркам нет никакого смысла завозить в Россию дешевые автомобили, они при любом раскладе окажутся дорогими». На цену, как известно влияют пошлины, акцизы, НДС, утильсбор и другие расходы на оформление автомобиля, которых немало в российском законодательстве. Кроме того, можно приплюсовать расходы на логистику, а также дилерскую маржу в размере 10–20%, отмечает Игорь Моржаретто.

Автопроизводителям из Китая, по мнению эксперта, куда интереснее работать в более прибыльном сегменте — там, где при соотносимых транспортных расходах будет выше маржа и к такому сегменту судя по продажам относится SUV. А пока что в России ощущается острый дефицит китайских седанов, в том числе бюджетных.